Kaportacılar yoğun mesaide

Ülkemizin son yılların en fazla kar yağışını alması ile birlikte işlerinde büyük bir yoğunluk yaşananların başında oto boya ve kaportacıları geliyor.
Ülkemizin son yılların en fazla kar yağışını alması ile birlikte işlerinde büyük bir yoğunluk yaşananların başında oto boya ve kaportacıları geliyor.
yolların buzlanması ile birlikte birçok kazanın meydana geldiğini ve işlerinin diğer sektörlere nispeten hareketli geçtiğini ifade eden İmaj oto kaporta İşletmecisi ercan alıcı, kar yağışının dinmesi ile birlikte yoğun bir mesaiye başladıklarını söyledi.
kar yağışı ile birlikte yolların kayganlaşmasıyla pek çok kazanın meydana geldiğini ancak olumsuz hava şartları nedeniyle sürücülerin araçlarını sanayilere getirmekte zorlandıklarını söyleyen ercan alıcı, “kar yağışıyla diğer sektörlerin işleri olumsuz etkilense de diğer sektörlere göre daha iyi şartlarda bulunuyoruz.  karın yoğun olarak yağdığı dönemde aslında bizim de işlerimiz durdu. kaza yapan sürücüler araçlarını çıkaramadığından ister istemez işlerimizde bir durgunluk yaşandı. yolların kaygan olması sebebiyle genelde iki ve ya daha fazla aracın karıştığı kazalar meydana geliyor. kar yağışı ile birlikte kaza yapan sürücüler araçlarını çıkarmaya başladığından yoğun bir mesaiye başladık. kaza yapan bir aracın bakımı kış günü ortalama bir hafta 10 gün sürüyor.  bazı gelen araçların sahipleri araçlarını yapmamızı beklememizi istiyor. sanayinin otoparkında mevcut yerimiz olmadığından 3-4 aracımız tamir edilmeyi bekliyor.” dedi.
“servİsle sanayİ arasinda çok bÜyÜk fark var”
serviste bir aracın tamiri ile sanayidekinin arasında çok büyük maliyet farklarının çıkabileceğini aktaran alıcı , “yan sanayi ya da çıkma yan sanayi parça taktığımızdan dolayı servisteki ücretten daha uygun bir fiyat çıkarabiliyoruz. Örneğin herhangi bir araç parçasının servisinden orijinal bir parça almak istediğinizde 2 bin lira gibi bir maliyet çıkıyor. ancak biz buradan çıkma orijinal ya da yan sanayi parçasını tedarik ettiğimiz zaman 500-600 lira gibi bir maliyetle halledilebiliyor. İkisi de aynı işi görüyor ancak bu bir tercih meselesidir. eğer müşterimiz ben orijinal parça istiyorum derse onu da tedarik edebiliyoruz. biz müşterilerimizin isteklerine göre hareket ediyoruz.  İşçilik anlamında da servislerle bizim aramızda büyük fiyat farkları var. servise gelen bir parçanın tamir edilmeden ziyade değiştirilmesi tercih ediliyor. İki çekiç darbesi ile düzeltilebilecek bir parçanın yenisinin takılması da aslında milli ekonomiye de çok büyük zararı vardır.  İnsanlar garanti kapsamı sürecinde genelde servistedirler ancak garanti süresi bittiği andan itibaren soluğu sanayilerde alıyorlar.” diye konuştu. foto -haber: ali furat
 

Ülkemizin son yılların en fazla kar yağışını alması ile birlikte işlerinde büyük bir yoğunluk yaşananların başında oto boya ve kaportacıları geliyor.
Ülkemizin son yılların en fazla kar yağışını alması ile birlikte işlerinde büyük bir yoğunluk yaşananların başında oto boya ve kaportacıları geliyor.
yolların buzlanması ile birlikte birçok kazanın meydana geldiğini ve işlerinin diğer sektörlere nispeten hareketli geçtiğini ifade eden İmaj oto kaporta İşletmecisi ercan alıcı, kar yağışının dinmesi ile birlikte yoğun bir mesaiye başladıklarını söyledi.
kar yağışı ile birlikte yolların kayganlaşmasıyla pek çok kazanın meydana geldiğini ancak olumsuz hava şartları nedeniyle sürücülerin araçlarını sanayilere getirmekte zorlandıklarını söyleyen ercan alıcı, “kar yağışıyla diğer sektörlerin işleri olumsuz etkilense de diğer sektörlere göre daha iyi şartlarda bulunuyoruz.  karın yoğun olarak yağdığı dönemde aslında bizim de işlerimiz durdu. kaza yapan sürücüler araçlarını çıkaramadığından ister istemez işlerimizde bir durgunluk yaşandı. yolların kaygan olması sebebiyle genelde iki ve ya daha fazla aracın karıştığı kazalar meydana geliyor. kar yağışı ile birlikte kaza yapan sürücüler araçlarını çıkarmaya başladığından yoğun bir mesaiye başladık. kaza yapan bir aracın bakımı kış günü ortalama bir hafta 10 gün sürüyor.  bazı gelen araçların sahipleri araçlarını yapmamızı beklememizi istiyor. sanayinin otoparkında mevcut yerimiz olmadığından 3-4 aracımız tamir edilmeyi bekliyor.” dedi.
“servİsle sanayİ arasinda çok bÜyÜk fark var”
serviste bir aracın tamiri ile sanayidekinin arasında çok büyük maliyet farklarının çıkabileceğini aktaran alıcı , “yan sanayi ya da çıkma yan sanayi parça taktığımızdan dolayı servisteki ücretten daha uygun bir fiyat çıkarabiliyoruz. Örneğin herhangi bir araç parçasının servisinden orijinal bir parça almak istediğinizde 2 bin lira gibi bir maliyet çıkıyor. ancak biz buradan çıkma orijinal ya da yan sanayi parçasını tedarik ettiğimiz zaman 500-600 lira gibi bir maliyetle halledilebiliyor. İkisi de aynı işi görüyor ancak bu bir tercih meselesidir. eğer müşterimiz ben orijinal parça istiyorum derse onu da tedarik edebiliyoruz. biz müşterilerimizin isteklerine göre hareket ediyoruz.  İşçilik anlamında da servislerle bizim aramızda büyük fiyat farkları var. servise gelen bir parçanın tamir edilmeden ziyade değiştirilmesi tercih ediliyor. İki çekiç darbesi ile düzeltilebilecek bir parçanın yenisinin takılması da aslında milli ekonomiye de çok büyük zararı vardır.  İnsanlar garanti kapsamı sürecinde genelde servistedirler ancak garanti süresi bittiği andan itibaren soluğu sanayilerde alıyorlar.” diye konuştu. foto -haber: ali furat